新国标的出台会对统一充电桩标准起到积极作用，但也会造成一部分不符合标准的已建充电桩资源的报废。
新国标短期内不会对新能源汽车行业造成巨变
这次出台的5项标准全部是推荐性标准，不是强制性标准。政府也没有公布具体负责监督执行的单位和推进计划，因此新国标短期年内不会对新能源汽车行业造成巨变。
东软管理咨询总经理梅丛银先生表示，旧标准向新标准的转变过程中主要面临如下阻力：以前销售出去的新能源汽车，它们的车载充电机标准与新标准不兼容。如果一下子全部换成新国标的公共充电桩，这些老车辆将找不到公共充电桩资源。
如果要强制修改这些老新能源汽车的充电标准，会对车企造成巨大的召回损失。因此老标准的充电桩将继续运营，直到市场上已经售出的新能源汽车和充电桩报废为止。就像有些停产的车型，车企仍然有义务向市场提供老配件一样。
根据中国汽车行业长期的经验，一些强制性国标都没有按期执行，何况新充电国标只是推荐性标准，例如国家机动车大气污染物排放标准就因为国内油品质量问题一拖再拖。
新国标对充电桩制造商影响很大
由于新国标增加了充电温度监控、机械锁与电子锁联动、绝缘检测和泄放电路等安全要求，这也大大提高充电桩行业的准入门槛，有报道称近半数充电企业或遭淘汰。
但是一部分充电桩制造商对新国标表示欢迎，他们认为这可以解决长期以来各车企在充电标准方面各自为政的局面。
新国标可以让现有的充电桩设施变成真正的公共充电桩，目前的充电桩由于标准各异，导致不同品牌的新能源汽车只能使用小部分公共充电桩资源。
新国标推出后，一些充电桩运营公司将面临技术升级。万帮充电设备有限公司总经理苏浩介绍，他们公司现有的充电桩硬件不能全部满足新国标，可能会通过临时采购转换接口解决充电接口不兼容的问题，但是这只是一个过渡方案，还达不到新国标希望起到的作用。
聚电网络科技的有限公司的总经理卢晓晨介绍，由于产品在设计预先考虑了充电安全问题，因此所有的充电桩不需要修改硬件，只要做软件升级就可以满足新国标要求。
聚电充电桩升级方案有三种：
1、一部分充电桩配备了2G/3G手机流量卡，可以自动接收软件指令升级；
2、一部分充电桩可以通过Wi-Fi信号完成软件升级；
3、对于没有无线联网功能的充电桩，可以插入网线通过有线网络进行升级。
在软件升级和充电通讯协议方面，聚电已经申请了多项计算机软件著作权和专利。
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